டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பின் விரிவாக்கப்பட்ட அறிவு என்ன?

டயர் அழுத்தத்தை கண்காணிப்பதற்காக கார் டாஷ்போர்டில் பாதி சுற்றிய ஆச்சரியக்குறி தோன்றும்.

தற்போதைய டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒன்று மறைமுக டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு, மற்றொன்று நேரடி டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு, மற்றும் நேரடி டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு உள்ளமைக்கப்பட்ட வகை மற்றும் வெளிப்புற வகை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மறைமுக டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு கொள்கை மிகவும் எளிது.வாகனத்தின் ஏபிஎஸ் அமைப்பு டயர் வேகத்தை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்கும்.டயர் அழுத்தம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும்போது, ​​டயர் வேகம் மாறும்.ஏபிஎஸ் அமைப்பு இந்த மாற்றத்தைக் கண்டறிந்த பிறகு, டிரிப் கம்ப்யூட்டர் அல்லது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள எச்சரிக்கை விளக்கு மூலம் டயர் அழுத்தத்தைச் சரிபார்க்க டிரைவரைத் தூண்டும்.

மறைமுக டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு ஒவ்வொரு டயரின் அழுத்தத்தையும் அளவிட முடியாது, டயர் அழுத்தம் அசாதாரணமாக இருக்கும்போது மட்டுமே, டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு எச்சரிக்கையை அனுப்பும்.மேலும், மறைமுக டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அனைத்து தவறான டயர்களை தீர்மானிக்க முடியாது, மேலும் கணினி அளவுத்திருத்தம் மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் கணினி சரியாக வேலை செய்யாது.

டயர் அழுத்த கண்காணிப்பின் பங்கு

1. விபத்துகளைத் தடுத்தல்

டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு என்பது ஒரு வகையான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு உபகரணமாகும்.டயர்கள் ஆபத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டும்போது அது சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்கை செய்யலாம், மேலும் தீவிரமான விபத்துக்களைத் தவிர்க்கும் வகையில் உரிய நடவடிக்கைகளை எடுக்க டிரைவரைத் தூண்டும்.

2. டயர் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும்

டிரக் டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு மூலம், எந்த நேரத்திலும் குறிப்பிட்ட அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் டயர்களை வேலை செய்ய வைக்க முடியும், இதன் மூலம் டயர் சேதத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் டயர்களின் சேவை ஆயுளை நீடிக்கலாம்.டயர் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​சாதாரண மதிப்பில் இருந்து டயர் அழுத்தம் 10% குறையும் போது, ​​டயர் ஆயுள் 15% குறைக்கப்படும் என்று சில பொருட்கள் காட்டுகின்றன.

3. வாகனம் ஓட்டுவதை சிக்கனமாக்குங்கள்

டயருக்குள் காற்றழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​டயருக்கும் தரைக்கும் இடையே உள்ள தொடர்புப் பகுதி அதிகரித்து, அதன் மூலம் உராய்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும்.டயரின் காற்றழுத்தம் நிலையான காற்றழுத்தத்தை விட 30% குறைவாக இருக்கும்போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு 10% அதிகரிக்கும்.