காரின் ஆடியோவை மாற்றுவது எப்படி?கார் ஆடியோ மாற்றம் பற்றிய ஐந்து முக்கிய தவறான புரிதல்களைப் பற்றி பேசலாம்!

இந்தக் கட்டுரை முக்கியமாக கார் ஆடியோ மாற்றம் பற்றிய ஐந்து பெரிய தவறான புரிதல்களை அகற்றவும், ஆடியோ மாற்றத்தைப் பற்றிய விரிவான புரிதலைப் பெறவும் அனைவருக்கும் உதவ விரும்புகிறது.செவிவழிச் செய்திகளைப் பின்பற்றாதீர்கள் மற்றும் குருட்டுத் திருத்தப் போக்கைப் பின்பற்றுங்கள், இது பணத்தையும் ஆற்றலையும் வீணடிக்கும்.

கட்டுக்கதை 1: உயர்தர காரின் ஆடியோ சிஸ்டம் இயற்கையாகவே உயர்நிலை கொண்டது.

சொகுசு கார்களில் நல்ல சிஸ்டம் இருக்க வேண்டும் என்று பலர் தவறாக நம்புகிறார்கள், ஆனால் உள்ளே இருக்கும் ரகசியங்கள் அவர்களுக்குத் தெரியாது.வேகமான தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் இந்த காலகட்டத்தில், நாம் எந்த வகையான காரை வாங்கினாலும், நாம் வாங்குவது காரின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் அல்லது பிராண்டாகும்.எடுத்துக்காட்டாக, "டிரைவிங் உற்சாகத்தை" விரும்பும் பயனர்கள் BMW வாங்குவார்கள், "பிரபுத்துவம் மற்றும் நேர்த்தியை" விரும்பும் பயனர்கள் Mercedes-Benz ஐ வாங்குவார்கள், "உயர் பாதுகாப்பு செயல்திறன்" விரும்பும் பயனர்கள் Volvo வாங்குவார்கள், எனவே பயனர் எந்த காரை விரும்பினாலும், அது காரில் ஒலி அமைப்பு அதன் செயல்திறனைப் போலவே உள்ளது என்று கூற முடியாது.

உதாரணமாக BMW 523Li ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.இது சீன சந்தையில் நுழைந்ததிலிருந்து, ட்வீட்டர் தவிர்க்கப்பட்டு இரண்டு பிளாஸ்டிக் தட்டுகளால் மாற்றப்பட்டது.முன் பாஸும் உள்நாட்டு ஒன்றால் மாற்றப்பட்டுள்ளது.முழு ஒலி அமைப்பிலும் ட்வீட்டர் அல்லது சுயாதீன பெருக்கி இல்லை.இது இன்னும் BMW 5 சீரிஸின் கார் ஆடியோ சிஸ்டம், மற்றவை பற்றி என்ன?சொல்லாமல் போகும் என்று நினைக்கிறேன்!

தவறான புரிதல் 2: ஸ்பீக்கர்களை மாற்றும் போது ஒலி காப்பு மற்றும் இரைச்சல் குறைப்பு செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை.

பல பயனர்கள் சொன்னார்கள்: ஸ்பீக்கர்களை நிறுவும் முன் ஏன் ஒலி காப்பு தேவை என்று அவர்களுக்கு புரியவில்லை.

எடிட்டரின் கட்டுரையைப் படித்த எவரும், "நல்ல ஒலி தரத்தை உருவாக்குவதற்கு ஒரு நல்ல ஸ்பீக்கருக்கான திறவுகோல்களில் ஒன்று ஒலி காப்பு" என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

அதே வழியில், ஒலி சோதனை கேபினட்டில் ஸ்பீக்கர்களின் தொகுப்பு ஏன் நன்றாக ஒலிக்கிறது, ஆனால் அதை காருக்குள் நகர்த்திய பிறகு அது ஏன் சுவையை முழுவதுமாக மாற்றுகிறது?ஏனென்றால், கார் சாலையில் போக்குவரத்துக்கான ஒரு வழியாகும், மேலும் சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பு காரின் இரும்புத் தகடு அதிர்வை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக மோசமான ஒலி காப்பு ஏற்படுகிறது.ஒலி அமைப்பின் சுற்றுச்சூழல் பாதிக்கப்படும், ஸ்பீக்கர் அதிர்வுறும், மேலும் ஒலி குறைபாடுடையதாக இருக்கும், மேலும் ஒலி போதுமானதாக இருக்காது.அழகு.நிச்சயமாக, ஒலி அமைப்பின் விளைவு ஆடிஷனில் இருந்து வேறுபட்டது.

"பட்டு மூங்கில் இரைச்சல் இல்லாத இயற்கையின் இசை" வேண்டுமென்றால், நான்கு கதவுகளின் ஒலி காப்பு போதும்.நிச்சயமாக, சில பயனர்கள் ஒலி காப்பு சிகிச்சைக்கு மிக உயர்ந்த தேவைகளைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் முழு காரையும் ஒலிப்புகாக்க வேண்டும்.

தவறான புரிதல் 3: காரில் அதிக ஸ்பீக்கர்கள் இருந்தால், சிறந்த மற்றும் சிறந்த ஒலி விளைவு.

அதிகமான கார் ஆர்வலர்கள், ஒலி அமைப்பை மாற்றியமைக்கும் போது, ​​அதிகமான ஸ்பீக்கர்கள் நிறுவப்பட்டால், ஒலி விளைவு சிறப்பாக இருக்கும் என்று நம்புகிறார்கள்.ஆடியோ மாற்றத்திற்கு புதிய பயனர்கள் பல ஸ்பீக்கர்கள் நிறுவப்பட்டிருக்கும் பல நிகழ்வுகளைக் காணலாம் மேலும் அதிகமான ஸ்பீக்கர்கள் நிறுவப்பட்டால் சிறந்ததா என்று யோசிக்கலாம்.இங்கே நான் உங்களுக்கு உறுதியாகச் சொல்ல முடியும், இல்லை!பேச்சாளர்களின் எண்ணிக்கை துல்லியத்தில் உள்ளது, எண்ணிக்கையில் அல்ல.காரில் உள்ள சூழலுக்கு ஏற்ப, முன் மற்றும் பின் ஒலி புலங்களில், ஒவ்வொரு ஸ்பீக்கர் யூனிட்டும் சரியாக நிறுவப்பட்டால், இயற்கையாகவே நல்ல ஒலி தரம் வெளிப்படும்.நீங்கள் கண்மூடித்தனமாக போக்கைப் பின்பற்றினால், ஸ்பீக்கர்களை சீரற்ற முறையில் நிறுவுவது பணம் செலவழிக்க மட்டுமல்லாமல், ஒட்டுமொத்த ஒலி தரத்தையும் பாதிக்கும்.

கட்டுக்கதை 4: கேபிள்கள் (பவர் கேபிள்கள், ஸ்பீக்கர் கேபிள்கள், ஆடியோ கேபிள்கள்) அதிக மதிப்புடையவை அல்ல.

கம்பிகள் "இரத்த நாளங்கள்" போன்றவை, மக்களைப் போலவே, ஒலி தொடங்கும்.ஸ்பீக்கரின் ஒலி தரத்தை தீர்மானிப்பதில் "பயனற்ற" கம்பி என்று அழைக்கப்படுவது மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

இந்த கேபிள்கள் இல்லாமல், முழு ஒலி அமைப்பையும் உருவாக்க முடியாது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.இந்த கம்பிகளின் தரம் இசையின் தரத்தையும் பாதிக்கிறது.இதுவும் ஒரு சொகுசு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போல அல்லவா, நல்ல ரோடு இல்லையென்றால் எப்படி வேகமாக ஓடும்?

பயனற்ற கேபிள்கள் என்று வரும்போது, ​​​​அவை மீண்டும் பொருத்தும் போது இலவசமாக வழங்கப்படுகின்றன என்று எல்லோரும் நினைக்கிறார்கள்.இங்கே நான் மிகத் தெளிவாகச் சொல்ல முடியும், நிறைய கம்பிகள் ஆடியோ தொகுப்பைச் சேர்ந்தவை, அவை பயனற்றவை என்று அர்த்தமல்ல.பவர் கார்டில், சற்றே சிறந்த வடங்கள் மூட்டைகளில் நூற்றுக்கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும், மேலும் அவை 10 முதல் 20 மீட்டர் நீளம் மட்டுமே இருக்கும்.ஸ்பீக்கர் கேபிள்கள், ஆடியோ கேபிள்கள், குறிப்பாக ஆடியோ கேபிள்கள் உள்ளன, மலிவானவை டஜன் டாலர்கள், நல்லவை நூற்றுக்கணக்கான டாலர்கள், ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் மற்றும் பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்கள்.

கட்டுக்கதை #5: டியூனிங் முக்கியமில்லை.

உண்மையில், கார் ஆடியோ ட்யூனிங் என்பது ஆடியோ சிஸ்டத்தை சிறப்பாகச் செயல்பட வைப்பது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும்.ஆனால் கார் ஆடியோ மாற்றம் மற்றும் டியூனிங் கற்றுக்கொள்வதற்கும் தேர்ச்சி பெறுவதற்கும் மிகவும் கடினமான திறன் என்று கார் உரிமையாளர்களுக்குத் தெரியாது.இந்த வகையான திறமையைப் பெற ட்யூனர் இந்த பகுதியில் எவ்வளவு நேரத்தையும் சக்தியையும் செலவிடுகிறார்?